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星期二20/7 凌晨生產
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然後安排速遞寄返香港
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https://kklifeinitaly.com/collections/pickup/products/smoked-mozzarella-250g
KK Online Shop 自取產品
Mozzarella di bufala
原味及煙熏味道
100% 水牛奶芝士
7月1號至7月15號訂購
🇮🇹 意大利南部Napoli
速遞空運到港(約2-3天)
取貨日期:預計7月22或23日
營業時間:星期四至星期六
中午12時到下午5時半
取貨地點:沙田石門達利廣場21樓2室
(石門地鐵站C出口步行一分鐘)
大家可以叫埋親戚朋友一齊買
買滿5 個(250g) 可以有九折優惠
仲可以一個人幫手攞晒然後再分
上網嗰陣
首先選擇自己想要嘅產品
喺個購物車
自己調校所需要嘅數量
然後俾錢嗰陣就會見到優惠
如果大家有任何問題請
隨時PM 留言比我
🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Mozzarella di Bufala產自
以拿坡里(Napoli)為首府
意大利南部坎帕尼亞大區(Campania)
是一種用100%水牛奶製造的乳製品
90%的Mozzarella di Bufala
產自Campania 大區
在Caserta 及 Salerno 一帶
餘下的產自 Lazio、Puglia
跟 Molise 三大區
就算在意大利國內
若不是產區
亦很難買到高質的水牛奶mozzarella
傳統製造過程嚴謹需時
要有豐富經驗的師傅
在旁指導每個步驟
生產過程中
除了Mozzarella 外
初階段亦同時生產
水牛奶 Ricotta 芝士
Mozzarella 詞
源自用來意大利文的 ”mozzare”
意思就是用手將大的乳製奶團
快速拉扯出一個又一個
小型 Mozzarella 芝士球的動作
mozzarella 重量
一般由25g - 1 kg 不等
500g 或以上好多工場會用手做
亦有鬢邊形狀Treccia
最佳享受
Mozzarella di bufala 小貼士
1) 水牛奶mozzarella 在食用前,必須連水浸在購買時的包裝袋中。 如果不打算全部食用,請把食剩的mozzarella 放回水中
2)進餐時,mozzarella 的溫度應在18-20°C左右。因此,如果你從冰箱櫃檯購買溫度為4°C的mozzarella , 可以將mozzarella 包裝袋連水浸入35-40°C的暖水中約15分鐘, 達致最佳溫度食用
3)如果從冰箱中購買mozzarella ,若當天食用,請將包裝袋連水保存在一起:
-夏季在15°C的水中
-冬季在18-20°C的溫水中
4) Mozzarella 應新鮮食用,享受最新鮮水牛奶味和口感,因為質感每天會改變,奶水會慢慢收乾,但也可以在3-4 天內食用,記著包裝袋連水冷藏於4 C
5) 如果將mozzarella 用作其他菜餚的材料,例如pizza topping 或焗意粉配料等,請隔水瀝乾,然後放在冰箱1-2 天,以去除多餘的水分,並保持足夠的稠度
6)Mozzarella 有很多不同食法,新鮮mozzarella 越簡單食越好,可以淨食,配鮮番茄、羅勒及特級橄欖油,就是最傳統的Insalata Caprese, 新鮮的千萬不要加醋,否則食不到mozzarella 的水牛奶味道,另外,亦可以煎可以炸。
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📣📣 唔得閒自取嘅朋友
可以自行安排速遞過嚟攞
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幾個鐘頭內送貨
因為有好多fans都係咁做
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pickup速遞 在 King Jer 娛樂台 Facebook 的最佳貼文
【🐼人在遠方,蟬沒有和唱?嘉穎 daddy 示範點樣「嗌乜都有」!🐼】
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pickup速遞 在 未來流通研究所 Facebook 的最佳貼文
#電商物流需求攀升及人力不足日本陷入物流崩壞
#次世代智慧物流服務基礎成為關鍵
#新聞評析
商業興觀點/迎接次世代智慧物流革命
近期日本宅配企業開始調漲物流費用,雅瑪多運輸工會更在勞資談判中要求控制快遞包裹的接收數量。主因在於日本勞動力下滑,以及電子商務物流需求高速攀升,導致宅配物流企業苦不堪言、事故頻傳,媒體甚至以「物流崩壞」為題進行探討。
過往以高效能流通服務聞名全球的日本,仍不能避免的陷入困境,著實為我國嚴重警訊。由於電商物流需求攀升及人力不足,日本陷入「物流崩壞」。
根據日本國土交通省調查顯示,2015年載運包裹數量高達37億4,500萬個,十年間成長27%,成長幅度驚人。
其中日本電子商務市場規模高達13.8兆日元,五年間成長了1.8倍,成為宅配業務量大幅增加的主要原因。
此外,日本因為住戶不在家導致必須進行再次配送的重複配送率高達19.1%,相當於全年宅配總量增加了1億5,720萬個,不僅降低了服務效率,也使配送車輛行駛距離增加25%,提高CO2排放量。
因應重複配送所需要的額外人力,相當於1年1.8億小時勞動時數,約當9萬人次的勞動力,對日本物流企業經營形成嚴峻挑戰。
然而,勞動人口持續下滑,加上照護產業吸取大量低階勞動力,日本宅配業人力不足情況已成為慢性疾病,正逐步損害社會流通功能。
為了解決上述電商物流需求攀升、重複配送率過高以及勞動力不足的問題,日本物流企業積極導入多元科技解決方案,引領物流宅配業邁向次世代服務模式,其中最受注目的就是活用智慧化的商品收貨點(Pick up point)。
在日本許多城市中,於便利商店、車站、校園等多元場域,開始廣泛設置「智慧取貨櫃」,這項解決方案讓消費者可以自行選擇取貨時間,有效降低時間成本,同時也能夠減少重複配送成本。
觀察全球主要國家,正以本土國家級企業為核心,布局智慧物流環境建置,以掌握社會發展命脈的次世代物流服務基礎。
如日本以日本郵政和雅瑪多運輸為首,推出「宅配BOX」及「自動駕駛宅配車」計畫。
德國以德國郵政DHL為首,在「智慧取貨櫃Packstation」及「載貨無人機」進行全球布局。
法國則由法國郵政與設備供應商NEOPOST合作,推出「Pickup商店和包裹站」服務。
面對高齡社會及一例一休後勞動力結構性問題,預期今後物流效能將成為國家永續發展的重要課題,看準此趨勢,大型外資企業已在台灣默默布局智慧物流設施。
我國智慧物流環境整備起步較晚,應參考上述國家經驗,加速投入自有研發的物流科技與創新服務模式,以掌握社會發展命脈的次世代智慧物流需求。
https://udn.com/news/story/7244/2409166
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