花師畢業後我回基隆工作,學校離娘家騎車要20分鐘,已經習慣基隆總是下雨,穿雨衣騎車是稀鬆平常的事。
才到學校報到就當體育組長,比賽那天下了雨,讓孩子們坐計程車去比賽,我騎機車穿雨衣來回學校和比賽場地。經過一個正在修路的路段,馬路中間有一個大洞,大概是為了遮蓋大洞,上面蓋了一塊大鐵板,可是車子經過讓鐵板移了位。我經過時,馬路一半是大洞,一半是鐵板,一個猶豫不知道該從哪一邊過才好,騎上鐵板就滑倒了...
速度不快又有穿雨衣、牛仔褲,外傷不多,尾椎和腳卻疼痛不止,可是找不到代課老師,我只能撐著痛到學校上課。
那次讓我開始想著去學開車,領了兩個月的薪水7萬元,去中古車行買了一台十年的中古車,沒想到遇到無良的車商,那車子才開幾次,引擎就在路上燒掉了,差點火燒車,一修才知道只有外表光鮮亮麗,這整台車根本壞透了,又是進口小牌,零件貴到爆表,修了至少七萬元,最後2萬元賣掉。
第二輛車揪同事一起買了國民小車,遇到一個業務,收了我們4個人的保險費,偽造保單,直到其中一個同事出險,才發現他根本沒有幫我們投保,到營業所投訴,營業所竟然說是業務個人行為,他們不負責任。
第三輛車是接收姊夫的大房車,坐起來舒服又寬敞,超氣派的,車況很好,沒想過自己可以開這麼漂亮的車。開了一陣子才發現是輛油蟲,一公升的油竟然只能開6~7公里!!每年的稅金也讓我心痛,再喜歡也只能轉手賣掉。
孩子漸漸長大,我們趁油價高的時候,以超划算的價錢買了一台七人座的休旅車,那是第一輛也唯一一輛有天窗的車。載孩子的腳踏車好方便,把第三排座椅打平,可以放上4輛折疊腳踏車,超讚的!!沒想到一場大雨,外面下大雨,裡面下小雨,沒開過兩次的天窗竟然漏水了,得花一大筆錢換整組的天窗,孩子們又忙著練球,可以去騎車的機會越來越少,我們賣掉的時候剛好油價下跌,那輛車沒有折價很多,又轉手出去了。
工程師常常要跑新竹,我們換了一台強壯的新車,這台休旅車什麼都好,很省油,保養也便宜,就是妹妹漸漸長大,擠在第二排的中間位置,只要開長途就很難受,開四年把它換掉時,里程數竟然高達25萬...可想而知工程師有多辛苦,每個星期往返基隆新竹至少3趟,外加假日帶我出去玩耍,要賣掉時,找了很多間二手車商都沒有人要收,一輛才四年開了25萬的休旅車,只能超低價出售了。
中間省略雷諾、現代、kia、三菱、福特、Honda....第6、7、8、9、10、11….寫完大概2萬字....
43歲,第12輛車終於圓了我小時候的夢想,小蘭介紹下買了一輛二手BMW的小車,我超愛那台車,每次上車都覺得自己很帥氣!開喜歡的車每天上下班都很開心,可是對兩個180幾公分的兒子來說非常痛苦,因為底盤低,他們兩個要上下車都很勉強,車內空間非常小,上車後整個塞滿座位動彈不得,才開一年多,又只好跟我心愛的小黑說再見。
現在開的是我們的第13輛車,小蘭找熟悉的二手車商幫忙找車,找到這輛才一年,里程才3000的新古車....
我跟工程師說,我好喜歡現在的車,應該會開久一點。工程師不相信,問我:「久一點是多久?」哈!!我這次要等到買得起二手X5 才要換車!希望我人生的最後一台車,是我最喜歡的那台車。
年輕的時候錢不夠,只能買便宜的車,孩子小的時候想買大空間可以放腳踏車的休旅車,現在老了,不知道還能開幾年,當然要買喜歡的車。開車23年,我們兩個竟然換了十幾輛車,算一算真的很誇張,但是從每一輛車都學了很多的教訓和經驗,也因為每一輛車讓自己的人生多了很多美好的旅程。
在每個時期找到最適合自己的生活方式,在能力範圍內不虧待自己,我覺得超棒的。
工程師說這個願望太簡單,今天就去幫妳換個有X5的車牌……還是親妹妹好,借台X5讓我過癮一下。
同時也有15部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣,也在其Youtube影片中提到,今天為了這台Q5 Sportback Edition one 美型跑旅帥車,我們特地跑到深山秘境也順便試試quattro ultra這套系統在山區以及非鋪裝路面的表現.市面上的斜背跑旅越來越多,Q5 Sportback跟他的同級對手 BMW X4、GLC Coupe比起來,老爹又會如何分析呢?詳情請...
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12人座商旅車 在 工商時報 Facebook 的最佳貼文
【試車報告】
台灣奧迪自去年底陸續導入包括豪華7人座休旅Audi Q7、紐柏林最速SUV王者RS Q8,今年3月再引進全新休旅旗艦Audi Q8,試駕車Q8 55 TFSI quattro S line的金屬龍焰橘車漆在晴空下顯得特別耀眼…
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12人座商旅車 在 阿斯匹靈的理財航路 Facebook 的最佳解答
〈美股盤後〉葉倫為財政刺激背書 四大指數收高 費半強彈、台積電ADR飆近5%
美國準財長葉倫呼籲擴大財政刺激,道瓊周二 (19 日) 終場漲逾百點,幫助美股走出上周收低的陰霾。臉書、Alphabet 等科技股強力反彈,那斯達克綜合指數勁揚 1.5%,費城半導體指數漲 3.4%,台積電 ADR 大漲 4.9%。
葉倫出任財政部長的參議院確認聽證會周二登場,她呼籲擴大財政刺激以提振美國經濟成長,主張刺激帶來的好處超過債務負擔增加的成本;對中國保持強硬態度,矢言對付中國貿易陋習;強調不追求弱勢美元,匯率交由市場決定。
針對市場敏感的企業稅和富人稅議題,葉倫表示加稅終將到來,但不是現在,必須等到美國成功抗疫之後。
美國總統當選人拜登將於周三宣誓就職,他上周宣布 1.9 兆美元財政刺激提振經濟,並加快疫苗分發。
全球新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續發燒,美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計,至截稿前,全球確診數飆破 9,596 萬例,死亡數超過 205 萬例。美國累計確診超過 2,421 萬例,病故人數超過 40 萬大關。
德國出現不同於英國和南非發現的變種病毒,巴伐利亞邦一家醫院收治患者中有 35 人染上此病毒,德國總理梅克爾和 16 邦的首長周二同意延長封鎖期,商店和學校重開時間從 1 月 31 日推遲至 2 月 14 日。
周二 (19 日) 美股四大指數表現:
美股道瓊指數上漲 117.84 點,或 0.38%,收 30,932.10 點。
標普 500 指數上漲 30.63 點,或 0.81%,收 3,798.88 點。
那斯達克指數上漲 196.10 點,或 1.51%,收 13,194.60 點。
費城半導體指數上漲 100.55 點,或 3.36%,收 3,093.32 點。
標普 11 個類股中有八個上漲,對經濟敏感的能源股領漲,但公用事業、消費必需品和房地產收黑。
科技五大天王全面上漲。蘋果 (AAPL-US) 上漲 0.54%;臉書 (FB-US) 跳漲 3.87%;Alphabet (GOOGL-US) 勁揚 3.29%;亞馬遜 (AMZN-US) 漲 0.53%;微軟 (MSFT-US) 漲 1.78%。
道瓊成分股漲跌互見。美國運通 (AXP-US) 漲 3.77%;波音 (BA-US) 漲 3.13%;雪佛龍 (CVX-US) 漲 2.63%;3M(MMM-US) 漲 2.16%。高盛 (GS-US) 跌 2.26%;Walgreens(WBA-US) 跌 1.57%,Nike(NIKE-US) 跌 1.03%。
費半成分股大漲。思佳訊 (SWKS-US) 揚升 6.18%;Marvell(MRVL-US) 漲 5.99%;科林 (LRCX-US) 漲 5.93%;MKS(MKSI-US) 漲 5.93%;美光 (MU-US) 漲 5.92%;應材 (AMAT-US) 漲 5.89%;安森美 (ON-US) 漲 4.93%。
台股 ADR 強力上漲 。台積電 ADR(TSM-US) 漲 4.85%;日月光 ADR (ASX-US) 大漲 7.88%;聯電 ADR (UMC-US) 暴漲 13.78%;中華電信 ADR (CHT-US) 下跌 0.20%。
焦點個股
通用 (GM-US) 收盤暴漲 9.7%,在標普 500 成分股中漲幅居前,該公司旗下自駕車事業 Cruise 宣布將與微軟合作,加速推動自駕車商用化。
特斯拉 (TSLA-US) 股價上漲 2.23% 至 844.55 美元。該公司預定下周公布第 4 季財報和 2021 年交車目標,其在中國製造的電動五人座休旅車「Model Y」周一 (18 日) 正式交車,券商 Jefferies 周二把目標價從 650 美元調高至 775 美元。
電動車中概股同步走高,蔚來汽車 (NIO-US) 勁揚 3.9%,小鵬汽車 (XPEV-US) 大漲 12.7%、理想汽車 (LI-US) 勁揚 8.7%。
波音 (BA-US) 股價上漲,因加拿大解除 737 MAX 兩年來的禁飛令,此外,歐洲航空安全局 (EASA) 表示最快下周向波音 (BA-US) 發放 737 Max 機型的適航證明,條件是飛機零件更新符合當局設定條件、且航空公司已對飛行員進行最新的培訓課程。
高盛 (GS-US) 上季財報優於預期,獲利翻倍成長,激勵股價開高,但投資人趁機獲利了結,終場翻黑下挫 2.3%。美銀 (BAC-US) 上季獲利優於市場預期,但營收表現不如分析師所料,股價下跌 0.4%。
Netflix(NFLX-US) 盤後公布財報股價躍漲 12%,儘管上季 EPS 表現不如市場所料,但營收和淨用戶成長優預期,且今年大致有望實現損益兩平。
華爾街分析
Globalt Investments 經理人 Thomas Martin 說:「今天市場目光都在葉倫和她對財政刺激的呼籲上。對刺激的關注將支持市場持續上漲。」
美國財報季開跑第一周表現強勁,標普 500 成分股中,88% 公司 EPS 表現優於預期。但華爾街許多人認為美企第 4 季強勁的財報大致已經反映在股價上,投資人將更關注 2021 年展望,期待龐大財政刺激能轉化為帶動獲利成長的動能。
高盛美股策略主管 David Kostin 說:「我們認為投資人將專注在企業對 2021 年復甦路徑的預測,政策依然是帶動企業獲利的主要動力。」
拜登矢言上任百日內為美國 1 億民眾接種疫苗,貝萊德投資研究所 (BlackRock Investment Institute) 主管說:「由於傳染力更強的病毒株擴散,疫苗初期施打進度比預期慢,但我們認為這並未對疫情帶來的持續經濟影響造成實質改變。」
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【全球股市觀察站】2021-01-19(美國時間)
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老爹得知特斯拉女神莎莎快生日了,特地找了特斯拉專用的精品組合要送給莎莎,對氣味非常敏銳的莎莎,又會對於老爹的這份禮物給出什麼評價呢.....讓我們繼續看下去...
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新在哪裡?
●此次為四代小改款車型,但改款程度比照大改款等級。
●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎,導入最新的 Smartstream 科技,與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹,最大扭力提升 0.1kgm。
●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力,搭載 1.6 升 Turbo Hybrid 引擎。
●變速箱由舊款 8 AT手自排,改為 8 DCT 濕式雙離合器自手排。
●換上全新第三代底盤平台,150K 熱沖壓鋼材比例提升至 14.6%,車身抗拉強度提升至 67.3kgf/mm2,達到輕量化並增強車體結構目標。
●車長增加 15mm (4,770mm→4,785mm)、車寬增加 10mm (1,890mm→1,900mm)、車高提高 5mm (1,705→1,710mm),軸距不變 (2,765mm)。
●外觀導入 T-Shaped LED 日行光條設計與 T-Shaped LED 尾燈,分離式頭尾燈設計。
●導入全新 12.3吋 TFT-LCD 數位儀表(舊款為 7 吋)、原廠 8 吋多媒體螢幕(舊款為國產 10 吋主機)。
●新增 Hyundai 在台灣首見的 SBW 電子線傳排檔系統。
#Hyundai
#SantaFe
#Hybrid
Hyundai Santa Fe 車系最早於 2001 年登場,以強調戶外遊憩的用途獲得市場認同,至此開創品牌發展都會型休旅車之路。而第一代車型首次於 2004 年以進口車的身份引進國內,並於 2007 年將第二代車型國產化,提供 5 人座及 7 人座兩種車型,以較同級少數提供 7 人座的配置成為競爭的一大優勢,逐步在市場上獲得聲量後站穩銷售表現。2012 年第三代車型登場,並於 2014 年同樣以國產化的身分進軍國內市場。
現行第四代車型從國產轉回進口身分,自去年上市以來已有一年多之久,但礙於品牌及價格影響力不及對手,使得銷量不如以往,Hyundai 為了增加競爭力與話題性,這次改款除了外觀改進之外,亦換上全新的底盤平台及內裝設計,並且重新調整 Santa Fe 全車系等級配備,將原有的柴油動力優化之外,亦新增 1.6 升渦輪油電車款。
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0:00 Hyundai Santa Fe
2:02 新在哪裡?
4:38 車系編成
6:06 外觀
8:38 車尾
12:26 內裝
19:39 後座
23:41 第三排
25:58 試駕心得
32:46 買、不買?
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